发布时间：2020-08-13 09:32:42来源： 浏览：442 次
广东省发展改革委、 广东省交通运输厅公开发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中提到，广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。 广汕铁路新建线路总长206.2公里，设计时速为350公里/小时。自广州新塘站引出，经过广州增城、惠州、深汕特别合作区，终点接入厦深铁路汕尾站。 全线设8个站，其中广州市境内有2个（新塘站、增城站），惠州市境内4个（罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站），深汕合作区境内1个（深汕站），汕尾市境内1个（汕尾站）。 广汕高铁深汕站将设在深汕合作区赤石镇，建成通车后，深汕合作区到广州全程将从过去的2个多小时缩减至40分钟左右。 7月20日，随着先行段——跨永石大道特大桥完成主体施工，广汕铁路全线预制梁架设工作即将拉开序幕。广汕铁路计划于2022年底建成，2023年开通运营。届时，惠州至广州最快只需半小时。 关于跨永石大道特大桥 跨永石大道特大桥位于广州市增城区石滩镇和博罗县石湾镇之间，全长6401.87米。该桥是广汕铁路先行段之一，于2017年7月开工建设。全桥共有196个墩台以及两处现浇连续梁。其中，该桥跨联合排洪渠处采用40+64+40米连续梁跨越，跨永石大道采用48+80+48米连续梁跨越，连续梁使用挂篮悬臂浇筑法进行现浇施工，是全线重点控制性工程。 去年8月，该桥跨永石大道连续梁已顺利合龙。20日凌晨，该桥跨联合排洪渠连续梁也顺利合龙，意味着全桥主体基本完工。 中铁五局集团广汕铁路1标项目经理 刘永胜 目前跨永石大道特大桥所有的下部结构，包括桩基、承台、墩身基本上已经全部完成。顺利完成了跨永石大道最后一次叠连续梁施工，标志着跨永石大道的主体工程全部完工，取得了阶段性的胜利，为广汕铁路的架梁提供了条件，也同时对广汕铁路的建设起到有利的推动作用。 石湾制梁场设置在博罗县石湾镇铁场村，承担着新建广汕铁路9座桥梁，共计824榀简支箱梁的预制，为全线数量最多，规模最大的制梁场。 中铁广州工程局集团有限公司石湾制梁场场长 丁清佩 目前架桥机已经正在调试，近日即将开始对跨永石大道特大桥的箱梁架设工作，这也是拉开了整个广汕铁路全线架梁的序幕。 广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。线路自广州新塘站引出，向东经过广州增城、惠州市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站。全线设8个站点，其中我市境内有4个，包括罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。 广汕铁路为时速350公里双线客运专线，建成通车后，从广州坐高铁最快半小时左右到达惠州，从惠州到汕尾最快也仅需半小时，大大缩短了三地之间的往来耗时。
今年4月1号，该梁场开始预制首榀预制梁，目前已完成46榀预制梁。随着跨永石大道特大桥主体的完工，预制梁架梁工作也计划于近日展开。
